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F14.0.0在拉延計算時間一致；R12.1、R11.2.2和R9.2.0時間較長；從版本分布看，隱式算法一直在做調整，但R7.1.2和F14.0.0重力計算結果完全一致，R9.2.0和 R13.0.0的計算結果有明顯的偏差！

R7_1_0 02/19/2014 ****此次參與評測版本：LS-DYNA_R7.1.2、LS-DYNA_R9.3.1、LS-DYNA_R10.2.0、LS-DYNA_R11.2.2、LS-DYNA_R12.1.0、LS-DYNA_R13.1.1、LS-DYNA_F14.0.0對比測試，其他版本的測試以下：《LS-DYNA_R11.2.2&R12.1&R13.0&F14.0

<p>&nbsp;&nbsp;今年開始出現了新的組織，所以有部分軟件可以研究試用了，但是AutoForm打擊盜版很厲害，生產力工具建議購買正版，和諧版本僅供學習；</p><p>&nbsp;&nbsp;跟R10系列一樣，只處理了授權程序，所以再試用過程中如果有啥問題，就不要怪在破解身上了；</p><p class="ql-align-center"><img src="https://mmbiz.qpic.cn

ls-dyna_smp_d_R13_1_0_x64_centos79_nvidia209 pgf90 20.9 x64 Centos 7.9 ls-dyna_smp_d_R13_1_0_x64_centos79_aocc310 aocc 3.1.0 x64 Centos 7.9 ls-dyna_smp_d_R13_1_0_x64_centos79_aocc310 aocc

此外，LS-DYNA求解器在2021年也帶來R13.0版本的更新，本次研討會還將回顧R13.0版本中部分新功能，歡迎LS-DYNA用戶預約本場活動。

3 月 25 日~27 日，Ansys 2026 R1 新功能系列研討會重磅上線，連續直播深度解析全新功能與核心能力迭代。13 場專題研討會，覆蓋結構、流體、電磁、光學、先進封裝、自動駕駛、沖壓成型等主流仿真領域，應用場景貫穿 AI 芯片、先進封裝、新能源汽車、高端裝備、數字孿生、智能運維等關鍵賽道。

內容簡介 2022R1 Ansys Fluent 和Chemkin 關于燃燒與化學反應功能更新介紹，包括改進的有限速率模型和非絕熱拉伸FGM模型，氫燃燒模型等。

LS-DYNA R13有不少實用的功能，比如SPG算法、S-ALE算法（包含*ALE_STRUCTURED_MESH_VOLUME_FILLING關鍵字）等，解決了很多問題；1649121723(1).png1649121560(1).png安裝關鍵有幾個配置：

(MPa)K:硬化系數n:硬化指數r0、r45、r90:各向異性系數 二.AUTOFORM的材料生成 Model/Material generator 2.

CAE仿真求解-LS-DYNA-使用手冊-manual-V1-R13版本在設置控制卡片和關鍵詞等方面給予參考

在2026 R1 新版本中，結構系列產品在效率、精度與工程可信度方面進一步增強：Mechanical 帶來更高效的網格變形與 GPU 感知資源預測能力，LS-DYNA 強化電池熱仿真與多物理場分析，Motion 提升系統級動力學性能，而 Sherlock、Forming 等工具也在電子可靠性與成形分析領域實現全面升級。

下載地址：Autoform+材料庫

2.2 分析參數 AutoForm R8中的參數設置如表2所示，考慮軟件的計算精度、計算效率、零件質量、工藝穩定性及成形收縮系數等要求。拉深筋系數設置如圖3所示，尾部流水槽中部拉深筋系數為0.395，兩端為0.339，其他三邊為2.0。

總結 整體來說，Aansys Forming的完成度已經比較高了，應付常用的沖壓分析功能基本沒啥大問題，但是相對于AutoForm、DynaForm、PAM-STAMP來說，部分功能還是缺失的； 從現有軟件使用看： A：求解效率方面還要進一步的提升，畢竟AutoForm的計算效率已經多年沒有對手了，作為業界顯示計算的扛把子，有理由也有必要提升一下了； B：求解的穩健性需要提升

今年3月份發布的，注意需要ANSYS 2022 R2授權，不知道這個版本的ANSYS發布了沒.................

圖6 主棱線斷面圖通過AutoForm 分析驗證，一次拉延后棱線處沒有滑移，最大接觸應力為10.41MPa(圖7)；二次拉延后滑移距離為3mm，沒有超出R 角范圍，最大接觸應力為25.17MPa(圖8)。在分析驗證基本達成判定標準的情況下，我們新增了一套模具作為二次拉延工序，最終樣件確認消除了滑移線缺陷(圖9)。

R13.X LS-DYNA R13.0.0 / LS-DYNA R13.1.0/ LS-DYNA R13.1.1 R14.X LS-DYNA R14.0.0 / LS-DYNA R14.1.0 / LS-DYNA R14.1.1 R15.X LS-DYNA R15.1.0 / LS-DYNA R15.0.1 / LS-DYNA R15.0.2R16.X LS-DYNA R16.0.0

R7_1_0 02/19/2014 **** 此次參與評測版本：LS-DYNA_R7.1.2、LS-DYNA_R13.1.1、LS-DYNA_R14.0.0、LS-DYNA_F14.1.0對比測試，其他版本的測試以下： 《LS-DYNA_R11.2.2&R12.1&R13.1.1&F14.0沖壓領域簡要評測》 https://articles.e-works.net.cn/cae/

3月31日Ansys ModelCenter新功能及案例介紹已結束4月7日Ansys SI/PI 2023 R1新功能介紹已結束4月11日Ansys Icepak 2023 R1 新功能介紹已結束4月13日Ansys EMA3D 2023 R1新功能介紹已結束4月18日Ansys HFSS HF/EMC 2023 R1新功能介紹

更改凹模口R角大小如圖6所示，將原始的凹模口R8mm調整為R3mm提升橫向拉應力，減少成形流入量，達到去除拉延坎后的阻料目的。圖6 更改凹模口R角示意圖由于前期CAE分析結果與現場調試制件趨勢一致，因此，按照最新制定的工藝方案進行Autoform反算，確認回彈狀態。圖7為更改后CAE分析效果，制件翹曲問題消除。